Hoje venho apresentar a vocês um pouco mais sobre minha moto hahaha’
Visão Geral
CBX 250 Twister foi uma motocicleta fabricada pela Honda no Brasil onde teve seu primeiro mercado, sendo posteriormente exportada e fabricada em outros países da América Latina.
A moto teve sua fabricação iniciada em abril de 2001, e foi concebida para substituir a CBX 200 Strada, que deixou de ser fabricada no ano de 2002. Em 2006 ela sofreu algumas pequenas modificações estéticas.
Esta motocicleta também era vendida na Argentina e no México, além de ser exportada para alguns países da Europa, sob o nome de CBF 250, com pequenas modificações.
HONDA CBX TWISTER 250C – Ficha técnica
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Fabricante
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Honda
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Produzida em
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2001 – 2002 – 2003 – 2004 – 2005 – 2006 – 2007 - 2008
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Cilindrada
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249,00 Cm3
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Tipo do Motor
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DOHC / 1 cilindro / 4 tempos / Arrefecimento Ar
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Combustível
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Gasolina
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Potência máxima
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24,00 cv a 8.000 rpm
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Torque máximo
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2,48 kgf.m a 6.000 rpm
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Transmissão
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6 marchas (1-N-2-3-4-5-6)
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Injeção
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Carburada
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Partida
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Elétrica
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Chassi
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Aço - Tipo Berço semiduplo
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Suspensão dianteira/curso
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Garfo telescópico/130 mm
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Suspensão traseira/curso
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Mono amortecida/100 mm
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Freio dianteiro/diâmetro
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Disco hidráulico/276 mm
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Freio traseiro/diâmetro
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Tambor/130 mm
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Rodas
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Liga leve, fundida em alumínio
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Balança
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Convencional
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Peso (seco)
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139,70 Kg
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Comp. x larg. x alt
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2.031 x 746 x 1.057 mm
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Distância mínima no solo
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162 mm
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Altura do assento
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782 mm
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Distância entre eixos
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1.369 mm
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Pneu Dianteiro
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100/80 - 17 M/C 52S (sem câmara)
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Pneu Traseiro
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130/70 - 17 M/C 62S (sem câmara)
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0 a 100 km/h
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11.4s
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Vel. Máxima
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150 km/h e até 160 km/h reais em descidas.(painel em 160 km/h)
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Consumo urbano
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23 km/l
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Consumo rodoviário
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27 km/l
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Consumo em altas rotações
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18–20 km/l
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Tanque
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16.5 L
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Reserva
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2.5 L
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Óleo do motor (total)
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1,8 litro (total)
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Ignição
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CDI (ignição por descarga capacitiva)
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Bateria
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12 V - 6 Ah (selada)
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Farol
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35/35 W - lâmpada halógena
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A moto era da minha irmã, uma CBX Twister 250c de cor vinho (vermelho metálico), ano 06 modelo 07. O estado de conservação era algo que me chamava muita atenção, com apenas 13.000km rodados, e manutenções em dia. Algo difícil de encontrar atualmente.
Minha irmã não era daquelas que perdia horas e mais horas lavando e encerando a moto, ou na mecânica para manter seu desempenho em dia. Era raro as vezes que eu á via lavando a moto. Porem os cuidados nunca passava despercebido, por ser mulher, os cuidados com a moto sempre eram mais delicados e cuidadosos.
Assim que dei minha primeira volta com ela, pude ver a real potência de uma moto com 250 cilindradas, para quem aprendeu a andar de moto em uma 125c na Auto-escola, a diferença é enorme, a pegada da moto era outra, você acelerava e ela correspondia, simplesmente uma moto de baixa cilindrada que não deixa a desejar.
No inicio, eu não costumava tirar fotos, ou anotar as modificações feitas. Pois o projeto deste blog veio bem depois, assim que peguei gosto pela “coisa”, o mundo das motos é fascinante, e quanto mais você se aprofunda, mais você quer!
Fiz poucas modificações em seu visual, apenas troquei algumas peças, para dar outra cara para a moto, um visual mais pessoal. Pois cada pessoa tem seus gostos e estilos, e acredito que ao adaptar a sua moto nestes costumes, faz dela uma parte sua, é como se fosse o seu cartão de visita.
Estarei postando algumas fotos que encontrei na Internet, que correspondem ao mesmo ano/modelo da minha moto. Procurei selecionar as melhores, para representar “a minha nega”. Nada muito extravagante é apenas para mostrar que ela realmente estava toda original quando a comprei.
