Fãs da CB500, ela está de volta! Apresentada mundialmente no Salão de Milão, em novembro, a nova geração da moto que deixou uma legião de saudosistas deve voltar ao Brasil no final do próximo ano, já como linha 2014. Com preço estimado em R$ 25 mil, o modelo ocupará uma lacuna entre as 250/300 cc e as 600 cc, uma faixa carente de opções em nosso mercado.
Pensada prioritariamente para o mercado europeu, a nova CB 500F usa o mesmo conceito de motor da NC 700X já vendida por aqui: dois cilindros paralelos, quatro válvulas por cilindro, injeção eletrônica e refrigeração líquida, tudo com foco no torque em baixas rotações e na economia de combustível. Com exatas 471 cc, o propulsor gera 48 cv a 8.500 rpm e 4,38 kgfm de torque a 7.000 rpm, força suficiente para dar agilidade à moto de 173 kg a seco. A antiga CB500 rendia 54 cv e 4,5 kgfm quando deixou de ser produzida no Brasil, em 2001. Em contrapartida, a nova moto promete fazer até 27 km/l.
Na Europa, a CB estreia acompanhada de mais duas versões da mesma família (na foto abaixo): a CBR 500R, carenada e com apelo mais esportivo, e a CB 500X, que segue o estilo crossover da NC700X, com guidão elevado e suspensões de maior curso. A Honda brasileira, porém, deverá fabricar em Manaus (AM) apenas o modelo naked, a original CB 500F.
A nova Honda vem equipada com rodas aro 17 que vestem pneus 120/70 na dianteira e 160/60 na traseira. Os freios são a disco nas duas rodas, com sistema ABS oferecido como opcional. As suspensões também são tradicionais, com garfo telescópico na dianteira e monoamortecida na traseira, com ajuste na pré-carga da mola. O câmbio é de seis marchas.
Fonte: Carplace